师弗拉基米尔-连杰罗夫也一同遇难。
这给了整个设计团队重大的打击，又延续了几年，图-144客机才开始进入货运领域，到了1977年开始执行客运任务。
但是，仅仅一年之后的1978年，这种客运就结束了，成为了一种专门的货运飞机，当然了，最后一架图-144，据说是在1987年结束飞行的，正好就是今年啊，说不定眼前看到的这种飞机，就是最后一架呢？
秦观的胆子是很大的，任何的困难都难不住他，但是呢，现在看到要乘坐这种飞机的时候，秦观却是从心底感觉到一阵的发寒，老子还没活够呢，这样的飞机，老子可不敢坐。
“这种飞机，是最快的，可以让我们用最短的时间，飞到贵方去，只要向贵方申请航线就可以了，现在正在申请之中，秦总，您好像对我们这款客机有偏见啊。”
看到了秦观的表现，一名熊国的空军将领就开口了：“我们经常乘坐这种客机的，再说了，现在这种客机已经是最新的改型了，没有问题的，它只不过是噪音有些大而已。”
图-144的产量并不高，初期只制造了9架，后来，又制造了五架图-44d型，这种飞机采用了最新的发动机，动力充足，所以仅仅是起降阶段打开加力而已，极大地增加了航程，如果用这种飞机的话，可以不降落，直接就飞过去的。
如果是战机飞超音速，那就必须要一直打开加力，长时间的开加力，对发动机是一个很严重的考验，而客机，肯定是不能这么干的。
协和和图-144，是客机领域里唯一带有加力燃烧室的，他们的加力燃烧，仅仅是在起飞阶段使用的，这样做的主要目的，其实是为了省油，如果不开加力，飞行就会慢吞吞的，无法尽快到达巡航速度。
而在正常飞行中，发动机的动力充足，不开加力也是可以超音速飞行的，这就和f-22的超音速巡航是同样的道理。
现在，面对着秦观的退缩，对方很是不解，熊国人，一向都是很大胆的，他们可以在降落的时候为了展示技术而蒙着眼睛，还有什么干不出来的？
秦观继续摇头：“不，我是不会乘坐的，我建议，贵方也一起乘坐我的客机。
我们的客机，舒适大方。
如果要坐超音速飞机的话，我宁可坐米格-25，也不坐这种飞机。”
秦观是绝对不会去的，这个时候的他，一点都不大胆，因为他对那种飞机根本就没信心，没错，这种飞机后来没摔过，但是不代表它就不摔了，自己还是安全最重要啊，秦观宁可乘坐自己来的时候的那架运十客机，己方现在生产的客机，在和道格拉斯合并之后，质量继续提高，已经是一种相当成熟的机型了。
“既然这样的话，那我们在拆船厂见吧。”
马卡罗夫说道，他已经是迫不及待了，哪怕是一艘二战时期的航母，那也是改装过的，一直服役到七十年代的，代表鹰国七十年代的技术水平的，他们很想去参观一番的。
乘坐这种超音速客机是最快的，可惜了，秦总对己方的客机，是有偏见的，这种飞机采用了最新的rd361发动机，超级省油了，速度还快，至于安全性，根本就是不用质疑的了。
他们都顺着通道，走向了客机。
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