腿的伤残人士。

　　br>br>战车作战的基本战术原则是：穿插接敌，左右迂回。br>br>战车在接敌过程中主要是车左以弓矢在运动中射击杀伤敌人。

　　而另外一侧的甲士若有闲暇地话也可以搭把手。因此，接敌后战车必须脱离跟随的步兵与敌车机动近战。

　　而欲与敌车机动近战，就必须先行错毂。在设计上，各国所采用的车轱辘高度都是各有不同，这便是为了防止出现敌我两车错毂时长毂对撞，引发车毁人亡的车祸事故来。

　　彼时车战，不同于后世第二次世界大战时双方的坦克战车喜欢对撞着玩，更没有什么车在人在，车毁人亡之说。

　　所讲究的唯一一个中心思想便是尽量保存自己的战车不毁，最大程度杀伤敌军。

　　br>br>而且，错毂也是车战的最主要的一个攻击手段br>br>只要错毂得当。

　　长一旦以完美地角度滚入敌军战那么敌军的战车便很有可能立时轮散车毁，如果要是将长毂直接将拉车战马的马腿给切掉，则更是锦上添花！

　　br>br>所以。错实际上是一个互相闪避，寻找战机地错综复杂的运动过程，需要不间断地进行迂回旋转。

　　因此车战的驾车要领规定战车的前进和后退都要严格保持在一条直线上，车身左右旋转要能达到非常大地转角。

　　即所谓的

　　“进退中绳，左右旋中规”。所以在此战术的原则基础上，便逐渐形成了战车的初级战术双车编队：在车战地战场上。

　　即使车阵被敌击溃、后卫步卒无法支援协助的情况下战车也不能单独行动。

　　仍必须是两两成双的行动。互相保护侧翼。br>br>想要驾驭好战车，并且让战车在战斗中发挥最大地战力。

　　战车兵在训练投入和福利待遇上都是各兵种之首。可以说，战国时代地战车兵和后世地飞行员一样，都是用黄金堆出来的，当大规模地快速轻骑作战和与之克制的步兵战阵被逐步投入战场后，战车的没落便是无法挽回的现实了。

　　但是，就各国来说，战车始终都是辉煌、武勇和功勋的象征，也是一国国力的体现，即便到了百年后秦嬴政统一六国的时代，战车部队的编制依旧还是保留着，并且战车兵在待遇、爵位上也比骑兵步兵高出了好几个档次。

　　br>br>说了这么多，联军的车阵也在战场中线以东大约四哩的地方摆好了阵型。

　　只见千辆战车以百辆为一个方阵布列成十个战斗阵列，每个阵列以十辆战车的间隔排成了十排，在每个阵列的最后面却排列着两排步卒和三排弓弩手。

　　br>br>这样的阵型，实际上就是一个让战车拼刺刀的阵型。只待秦军的战车布好阵列之后，双方战车便冲到战场中央混战，一旦有敌方的战车冲入本阵

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