路东昌忽然意识到了一个问题：这台车…该用C1驾照还是D照？要说D照吧…D照驾驶的最高级别是三轮车啊！而它有四个轮子，可要说C1驾照…它又没有汽车的方向盘。
这搞得…
很显然，其他人也意识到了这个问题，工作人员则给出了明确答复：
“哦～它需要C1驾照。”
这下没人有疑惑了，虽然还是不太理解，但只要能合法上路就可以。
网上有很多人嘲笑它兼顾了摩托车的不遮风挡雨和汽车的不便利性，可实际上它反倒是最受关注的一台电摩，有很多人来展会就是冲着它过来的。
在看到了实车和具体配置、功能后，绝大多数人还是非常满意的，偶尔有几个找茬的也都在配件上找茬：
“会不会出个性定制件？”
“实车有几个颜色？”
“官方能改装吗？”
“3万以内能不能落地？”
那指定是不能啊！
星汉-探险家3的最终售价如果不出意外的话，和星汉009一样，会定在3.58万元，从这次的命名方式也可以看出，星汉MOTO要有新的动作了。
李辕、莫少昆两人并不满足在华夏市场造高端电摩，他们想通过一些渠道做出口市场，相比于新能源汽车，国外对科技感十足的新能源电摩接受能力会更强，也更方便他们做产品输出。
当然，能不能成还是另一回事，只要别人不想让你卖，产品就算做得再好，也照样通不过他们的质量检测。
这种东西可操纵的空间太大。
陈子凡现在的心态也很佛系，有则更好，没有也不强求，全球市场也不是每一个他们都进不去，至少在很多地区星尘科技的产品销量都非常不错。
已经可以算真正的国际品牌了。
这次科技峰会＋新能源车展，更是把星尘科技的影响力提升了一个层次，路东昌等人从会场出来后，一连好几天都在网上讨论着展会上的产品。
星尘科技有AR眼镜，有九核CPU，有巨幕投影仪，还展示了隔空充电技术，距离实现量产已经不远了。
不过由于离明年星尘发布会还比较时间久，所以很多人讨论的热情更多集中在新能源汽车上，因为在新能源车展结束当天，李辕就用个人账号在星尘社区以及各大社交媒体上发了消息：
“星汉智行、星汉MOTO参展的七款新车最快将于12月份量产上市…”
极星汽车那边也不甘示弱，杨志荣还接受了媒体采访，公开表示极星A、极星S将于12月初发布上市，11月20日起，全平台都会开启预售活动。
也就是说，再等一个月，星汉智行系的九款车就会跟所有人见面了？
这当然是不可能的。
李辕也说了，最快将于…
实际上准备在一个月后召开发布会量产上市的车只有星汉002、星汉004、星汉-行者3、星汉-探险家3、极星A、极星S六款车而已，定位更高的星汉02、星汉03、星汉09还得等等。
一些技术还在研发阶段。
即便如此，星汉智行的动作也超出了无数人的预料，实在来得太快了！
他们也似乎意识到了什么：“星汉智行…貌似要真正全力以赴了啊！”
这已经不是国产车和合资、进口车之间的问题了，而是星汉智行要直接掀桌子了，要把国产品牌和合资、进口品牌的传统燃油车一起打包送走啊！
新能源汽车还没那么大的实力，但这么搞一波，估计不少品牌也得难受一阵子，以前的发展模式要被打破了。
李辕可不是吃素的，他深知趁热打铁的道理，趁着热度即将下降的时候，他又派营销部用官方账号发了一个名为“公路坦克”的宣传片，并且派出了大量高级水军、枪手来进行大规模炒作。
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