了很多疑问：“先不说资金的问题，你这些线路有什么说法。特别是北部。不走已经有了数百公里铁路的刀线延伸，而是直接从道森起步，这告不是要多增加很多投资，而且与刀线有点重复建设的味道，这个没有必要吧

　　叶枫呵呵一笑，上前指着这条线路道：“你们发现没有，从道森起步，实际上就是将口线直接延伸到最东部的塔瓦尼，而且几乎是一条直线，再看原来的刀线，从利亚德堡到耶洛奈夫需要向东北方向偏移，这样一来，整条线路就转了一个不小的弯，算起来，比道森到耶洛奈夫也仅仅是省了数百公里的修建费用吧，但是从道森拉直线，从东部的塔瓦尼到西部的诺姆堡起码可以节省大半天的时间，最要的是这样一来。目前整个阿拉斯加经济利益最大的。线却能够提升到更为重要的作用。成了整个北部一条畅通无阻的大动脉，其价值是无法估量的

　　听了叶权的解释，叶德和李成玉互相望了一眼，好像原来的北部路线有点短视了，光顾着节省资金，其实按叶枫的说法，现在多花点钱。但垃线带来的价值确实比现在的刀线延伸价值大得多。

　　“有点道理，那这新增的三条线路怎么说，本来加上东部、部，还有已经在建的伤线延伸到乔治王子城再到温哥华，就有三条纵线了，再加一条有必要吗，两条横线也是如此，南面已经有太平洋铁路，北都有一条大动脉，硬在间加上两条是不是多此一举了

　　叶机首先指着增加的那条纵线道：“刚才不是说刀线有点浪费么，那么从里格利到辛普森堡再到利亚德堡，口这条北部大动脉不是就将百线南北相连了么，然后利亚德堡到纳尔逊堡再到乔治王子城，刀不就与伤线甚至与太平洋铁路相连了么，比起东、部通道，这条铁路的价值才是最具价值的南北通道

　　叶德和李成玉还有点不太服气。虽然连接的铁路有四条，但以南北向铁路的价值来看，仍然是东部那条走廊价值更大一些。

　　叶枫看到两人有点不服气，接着说道：“这条铁路的价值还不仅与此。我们先看这两条增加的东西横向铁路，首先从丘吉尔港到到阿萨巴斯卡湖至纳尔逊堡、再经过迪斯莱克，最后打穿海岸山脉抵达终点朱诺。连接了几个主要城市？呵呵，基本上部的主要城镇都连上了吧。再看另一条，温尼伯至萨斯卡通、埃德蒙顿再到乔治王子城，最后抵达鲁珀特王子港，又连接了几个主要城市？毫无疑问几乎是一网打尽。所有主要城镇都通过铁路串联起来。回头再看新增的那条纵线，我不是说他的价值不止与此吗，这在间加上的横线铁路修了之后，你们算一算，这条新增的纵线到底连接起了几条铁路，像、刀、伤太平洋铁路，加上新

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