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　　这个项目属于外交部与沙俄数年磨嘴皮磨出来的成果，本来沙俄是不希望黄金城公司在这里投资这样的港口的，阿瓦琴湾现在是沙俄在北太平唯一的一个，优良不冻海湾，战略地位极其重要，不过黄金城承诺这只是一个投资项目，不存在任何特权后，境梆多拿了近亿士地使用资金后同意了这个投资。这也是导颐蟹样个，港口投资却高达四亿的原因。

　　另外一个项目则是这次的投资计划当最大的一个单个项目，甚至相比阿拉斯加国内的所有二五计划项目，这个项目也是最大的单个项目，因为其总投资高好亿元，这个项目是一条铁路，没错。就是一条铁路，是作为联系华侨城和黄金城将要建设的阿瓦琴新港之间的一条通道修建的。

　　本来现在沙俄方面对阿拉斯加，对黄金城集团戒心甚重，是根本不同意这条铁路修建的，为此扯了近一年的皮，后来黄金城公司采用的办法也非常简单，用钱砸，直接砸出了五千万到彼得堡和莫斯科，拉拢了大批实权官员为黄金城公司说好话，最后在黄金城公司拿出近亿元资金秘密贡献给罗曼诺夫皇室，并且向沙俄政府缴纳了两亿阿拉斯加元取得了铁路沿线劲米范围内十年的土地使用权，十年后，黄金城集团必须将铁路连地皮都无条件交给沙俄。

　　也就是说在此之前，实际上八亿总投资就有砺亿落进了沙俄的腰包，真正用于修路的也不过屯亿，对于这条从阿瓦琴新港到华侨城的铁路而言，旺亿不算多了，因为沿线地质条件，气候环境比阿拉斯加本土那些铁路都要差一些。好在并不需要再修到华侨城，因为原本那条沿鄂霍茨克海铁路是修到了华桥城的，这新铁路只要修到华侨城以南一个山港阿纳德尔连接上这条沿鄂霍茨克海铁路就行了。

　　本来还可以修得再短一点的，比如直接在堪察加半岛上方的马尼雷接上沿鄂霍茨克海铁路就行了，不过既然有一个铁路沿线殉米的土地使用权问题，黄金城公司哪里不会利用起来，多花上近亿资金多耸了劝公里的铁路，看上去黄金城公司吃了大亏，但是对于阿拉斯加共和国来说，其却蕴含着巨大的机会和利益，足以让叶德和叶枫笑醒了。

　　因为这次在远东的大投资，实际除了一些工业企业项目，大部分项目都是由国家提供的资金，否则二十五亿的资金用来搞这种短期内都没有效益，甚至会大赔特赔的买卖，那就是傻子也不会干，二十五亿资金就是强如黄金城也不是随随便便可以拿出来的，何况那条铁路十年后就要无偿送回给沙俄，十年内只怕三分之一投资都收不回呢。

　　那沿线沏米的土地在远东这地方值几个钱，铁路虽长，但沿线只有劲米宽度却窄得很，还要除去铁路占

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