投票还有何意义贺伯昌大摇其头。

　　贺伯昌做了阿拉斯加十余年的国会主席，对于民主表决是非常重视，非常敏感的，在他看来，苏维埃的这一系列表决过程视民主如同儿戏。这其实只能称为贯彻了领导人的意图。对于他来说，这确实有些不可想象。在阿拉斯加，虽然叶德的权威很大，但那是他在阿拉斯加十数二十年累积下来的声望和威信造成的，是国家逐步强大，人民生活越来越富裕，政治，经济，外交，军事等各方便的赫赫功劳堆积起来的，到现在为止，并没有出现过什么太大的错误。但即便是如此，这么多年来，总统府，国务院和军队，外交等方面的政策也并非完全没有过被否决的时候，其最有名的就是沿北冰洋铁路计划，这条沿北冰洋铁路计划不是河东的那条北冰洋，而是美洲领土的西起诺姆堡，沿北冰洋海岸线一带经现在的重点产油区普拉德霍湾到马更些河口到北洋省东北部梅尔维尔半岛，再经轮渡进入巴芬岛北部，与巴芬岛铁路对接的庞大计划。

　　这个计划小是叶德于旧占年提出，目的是为了把北冰洋沿岸数大产油区，媒铁矿区横向连接起来，成为国家北部的大通道，但最终这个计划在国会却只获得了不到糊的支持票，未能获得通过。

　　而反对者的理由也很简单，这条铁路算不上最长，最多与，２线差不多，但其所经过的地方却路所经过的地方更靠北，完全就是在北极圈境内，修建铁路不说工程浩大，将花费无数巨资，而其地质和环境的关系，铁路的维护也要花费巨大，而其效益却可能极低，虽然这一带有普拉德霍湾，马更些河口两大主产油区，附近还有年鲁克斯岭蝶田，山河铁矿，马更些大熊湖矿区，巴芬岛铁矿等重点矿产资源区，但因为几乎全在北极圈以内，在这里依靠矿产形成大规模城市的可能性却很低，在当地建厂加工的条件也不太好，像山河铁矿发现后，就没有在附近建钢铁厂，而是放在了相对要好上一点点的道森。

　　普拉德霍湾油田发现后，黄金城集团最后也建了一条输油管到瓦尔迪兹进行再加工。修建这样一条铁路，花费可能比口线大上数倍，需要的工程量也要大上许多，收益却可能连十分之一都达不到，真正是一个劳民伤财的工程，不能得到多数支持也就情有可原了。

　　不过这条铁路修建完成后，却可能对这些地区的上百万矿工，石油工人及为他们提供服务的人民带来更好的出行环境，不论效益，在政治上是很好的计划。至少不会比乌里扬诺夫那样的主张更为离谱现在看来，乌里扬诺夫的主张是很离谱的，什么都答应，价都不讲，未来证明他的主张是正确的，但其正确真正来说只是对于布尔什维克

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