在这条西伯利亚铁路的十倍,而他的经济效益更不是这条西伯利亚铁路能比的,所以,我认为这条路不仅是一条铁路大动脉这么简单,他应该是T2线那样不单连接大洋,沟通大陆,还能成带动沿线经济高速发展的黄金之路。”

　　对于这点,李尚东不会觉得叶枫在说大话,叶枫所说的T2线也是事实,论资源,论作用,论距离,阿拉斯加控制的西伯利亚大铁路确实与T2线差不多,但两者之间的经济差距却不足以道理计,看看T2线吧,全线建成已经超过十年,这十年,这条铁路从最初的巨额亏损,到现在,每年赢利千万,但这千万只是铁路运营产生的利润。

　　像这样的铁路关键就在于他的带动作用,看看现在的T2线,沿线有多少城市,虽然表面看上去,大城也只有费城,道森,诺姆堡,耶洛奈夫,塔瓦尼等几个,但各类小型城市却是繁若星辰,诺顿湾,鲁比,塔纳诺,梅奥,辛普森堡实际上也都是四五十万人口的较大城市了,而最重要的是T2动脉连接的其他沿线支线带动,如河南,河北,育空,两湖,哈德逊湾等数大经济区,辐射人口超过千万,实际经济利益一年都可达数十上百亿,成为了阿拉斯加经济最繁荣的区域之一,想想这种收益,这条铁路维持运营不要说赚千万,就算年年亏损又如何。他的很多价值是无形的。论这个价值,现在的西伯利亚铁路连对比的资格都没有。

　　“是啊,现在的西伯利亚铁路仅仅只是发挥了它的交通作用,辐射带动作用并不强,若是这条铁路可以达到T2线的作用,起码可以为阿拉斯加增加20的经济效益。”

　　叶枫似乎呵呵一笑,似乎意犹未尽,再次指了指窗外道:“尚东,我想的可不是这么简单,亚洲领土面积相加几乎可与美洲领土相等了,又岂能只有这一条黄金之路,鄂霍茨克海铁路的效益现在都比他强上很多,不过河东铁路就不说了,早已经动工,我们在那里的基础也要好得多,关键在于北面,北西伯利亚,还有西伯利亚南面靠国边界这一带,又岂是西伯利亚这一条铁路可以完全带动起来的,只是这里的基础实在太差,北面的气候比美洲领土犹有过之,所以操作过程不能与美洲领土和河东一样,不可能直接一步到位同时修建,那样再大的财力也承受不起,所以我想的是,先易后难,先把西伯利亚沿线,把自然条件最好的远东发展起来,要让这条西伯利亚铁路跟T2线一样,不单沟连交通,带动沿线工业,城市发展,我还要利用他再辐射出去,再动其他地方发展,带动支线建设,带出更多的黄金之路。”

　　李尚东被叶枫的描述震住了,如果真能达到这个作用,说西伯利亚大铁路为真正

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