兴安岭沿线经济落后,却又资源丰富的地区的经济促进作用极大,但是若是因为路线问题,无法挥出最大的作用,那这条长达四千多公里,总投资近十五亿阿元的天价铁路就有些划不来了。

　　“不可以再做更改吗。如果是这样,这条铁路对于地方的经济作用起码会打上七八成的折扣。”叶枫看完后缓缓放下这个新出炉的贝阿铁路具体施工方案后对着施泰因斯道。

　　施泰因斯考虑了一下道:“很难,像乌斯季库特还好,计划线路本就偏离不过三十公里,加上乌斯季库特周边地形相对没有这么复杂,所以在这里我们比原计划往北移动了三十公里,将会穿过乌斯季库特规划的城区带,但这在我看来,已经是最佳方案了,如果要严格按照四省市的所有城市建设规划实施,那么这条铁路可能需要移动的地方就比较多了,关键是这样移动的话,其他地方不像乌斯季库特,其他规划新城大部分涉及到永久冻土,山岭河流问题,若全部更改,我们需要多建三十处长短隧道,多架四十多架大桥梁,还要多增加1o%的桩基工程,以消除冻土带的地质影响。总工程量将增加2o%。”

　　“但这样做,路线可能进一步压缩至少两百公里,这样算来,路线上可以节省一部分投资吧,那样与原路线的总造价相差多大?”叶枫说道。

　　施泰因斯粗略估算了一下道:“路线缩短可以减少大概一亿多投资,但增加的工程量却可能要多耗去四亿投资,加上这样做工期将要延长最少三个月,人工材料成本要上升一两个亿,也就是说估计要比原计划多增加五个亿的投资,达到二十亿。”

　　“二十亿多加五个亿。这应该还算划得来吧,如果铁路将这些城市串连起来,这些城市所能创造的利益,怎么说也不会只有那五个亿吧。”叶枫说道。

　　施泰因斯却坐正了身子犹豫了一下道:“是的,严格来说,也不可能亏本,但是叶帅,为何要以铁路来迁就新城建设,这五个亿就算不多出,原计划的贝阿铁路难道就不能带动沿线城镇展?不能带动经济展?难道这四省就不能将他们的新城规划地址移动一下,他们所谓的新城可大部分都还是一片荒原,像龙城,埃利加坎这些地方的新城建设都还没正式开始,他们移动比铁路移动可划算太多了,这五个亿实际上就省下了,城镇本就是随着铁路而展的嘛,现在西伯利亚铁路沿线各城不都是因为铁路的通车而展起来的吗。”

　　叶枫闻言却呵呵一笑道:“于尔根,没有这么简单,贝阿铁路沿线经过的地方本就并非完全都是荒原,还是尽理照顾到了现有居民点的,可以想像,这些居民点,未来会逐步取得更大展,但是你要知道省市规划的新城,都是区

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