奚落，显然法国人不能接受放弃在华特权的提议这是法国保持远东影响的有利途径，放弃了，以法国的地域及现在的实力来看，他们在中国将会越行越远

　　“英法在华特权利益巨大，当然，不否认阿美两国同样有巨大的利益特权，但相比之下，我们进入的时间晚，所以在等级上与英法不可相提并论，完全要求他们像我们一样放弃所以特权，有一定难处，也许我们可以让一步，关税，领事裁判权必须放弃，除租借地外，不得保留军警，必须将民政，司法，关税，地亩，警务等国家主权象征的权利交还中国，各国租借地可视情况而定，若愿意可由中国赎回，或不愿意，则保留至租借期满，但租借地不得驻军，警察数量经双方协定认可租借地之司法行政权利不应以破坏中国主权为目的国务卿以为这样是否成功的希望要大上许多？”

　　叶枫端着茶杯目不转睛的看向休斯

　　不过休斯反而犹豫了，好半天才道：“那么，我需要确认，这样一来，不属法律上确定的租借地，但事实上由各国控制的资产如何解释，比如铁路”

　　叶枫微微一笑，休斯倒也中是笨人，抓住了重点，比如中东路，并不是租借地，但在事实上，铁路沿线比租借地还租借地，假如按叶枫的说法，不属租借地的所有权利都要交还中国，那阿拉斯加在中东路上就不能再保有任何权益，但这不可能，中东路从事实上来是属于阿拉斯加的资产，这是不可能白送回给中国的铁路周边还有不少自有地皮，也等同资产，这也很难归入租借地的处理方式当中

　　包括英国法国都有这种情况，他们进入中国较早，铁路沿线权益是很大的，而美国则相反，他们在中国的权益实际上并不多既没有法律规定的租借地，在铁路上直接控制的资产也几乎没有他们的权益主要在于几次战争当中，与各国一起与中国签定的条约上共享的比如辛丑条约中的赔款，而这涉及到了一些关税上的利益，按叶枫的说法，最终反倒可能是美国放弃所有利益，而英阿法等国倒还能通过铁路和租借地保有一些权益

　　但叶枫自然早有准备，微笑道：“既然是资产，属商业性质，那就以商业手段来处理，除该路本身营业事务直辖于该路外，所有关系中国国家及地方主权的各项事务，如司法、民政、军务、警务、市政、税务、地亩除铁路自用地皮外等，概由中国官府办理而铁路所有权如所有方愿意出让，可由中国政府作价赎回，若所有方不愿出让，则只能如商业行为一样，以商业资产进行运营，其各项法规仍然遵照中国法律”

　　彻底，非常彻底，这等同完全将原先的特权资产转化为了商业资产，转化成了一种纯商业行为，如果这样，不管

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