大门，不过空客，飞龙，阿飞这些巨头的实力太强了，西科斯基研的这款飞机最终能否获得空军订单，西科斯基本人的信心也并不是很足，但他不愿放弃，这扇门必须敲开，但现在最大的问题就是资金

　　战争减少，订单本就萎缩了很多，现在经济危机爆，本就不多的订单再次萎缩，目前依靠着苏联的部分订单虽能维持，但除开各项开支，能用于飞机研的费用实在是不多了，如何最好的利用现有的有限的资金，以及如何为飞机的建造筹集多的资金，成为西科斯基飞机公司绞尽脑汁需要考虑的问题

　　公司中无论是作为公司经理的维洛果夫或是身为老板兼设计师的西科斯基还是每一个工人都竭尽全力公司采购部的职员为了节省资金不得不在空军的剩余物资销售站寻找着可用的飞机部件以尽可能的节约有限的经费甚至不惜拉下脸面找上空客，阿飞，飞龙，莱特兄弟等大公司，只希望收购一些这几大公司报废或不需要的材料

　　而公司的工厂工人们则忙着造飞机在潜在的投资人来公司参观检查工作有没有进展时，这些平时的飞机制造工人又变成了推销员向这些人推销着各种为满足民间需求而设计的飞机

　　现在少有其他国家的空军单位来参观了这些潜在客户大多只是民间或少数几个国外的航空公司，国内民间航空公司也多是一些公司为追求廉价可能会找上门来阿拉斯加空军？在此之前，他们几乎没有上过西科斯基这种公司的大门想要引起阿拉斯加空军的注意，那就只能指望着正在研的sy或以后研出先进飞机能就此敲开空军和或海航的大门了

　　正是在这种情况下sy飞机的设计被一改再改以迁就不断变化的制造设备和廉价的材料，机身的主体结构是用从空军剩余物资基地的数架拆毁的飞机上拆下来的机梁做成的甚至连同飞机上的螺丝扣都是从公司的采购员低价买来的已生锈的剩余物资

　　空军剩余物资供应站对西科基公司而言仍旧是配件供给的一个主要来源，sy逐渐成形用做机身和机翼蒙皮的铝皮都是根据是否急需分时间一批一批买来的空军剩余物资

　　就是在这种情况下1931年的整个夏天sy的制造一直在进行此时阿瓦琴市郊树木苍翠茂盛的绿叶在飞机工厂周围形成了厚实的墙这架被公司上下寄于厚望的飞机机身和机翼的骨架逐渐成形

　　1931年1o月1日，sy准备试飞了，在所有人看来这是一架吸引人眼球的运输机飞机线条笔直流畅看上去整洁坚固驾驶员坐在飞机驾驶舱里乘务舱从位于驾驶舱和机翼中间的位置一直延伸到机身后部乘务舱两侧分布着水平排的大窗

　　但是当公司上下都在庆祝着这架运输机即将试飞的时候站在跑道边的西

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