路、加拿大高速，育空高速，远东路桥这样的行业巨头，而且这些项目我毫无经验可谈，所以怎么争都争不过人家，而新得到的伊希姆到彼得罗巴甫洛夫斯克等三条铁路不是区间铁路就是现有铁路的短程延伸线或联接线，对亚铁的壮大没有多少实际ìng的推动作用。真有重大推动作用的也只有这些干线级铁路了，那些投资规模大，里程长的我斗不过人家，但这条卡拉干达到阿拉木图的铁路是延庆集团和亚铁拓展的最好机会。”

　　河映权摇了摇头道：“但是据我所知，这几条干线级铁路的争夺堪称白热化，绝不比其他行业竞争弱，七大巨头更是堪称无敌，什么西北建设、育空矿业、加拿大高速只怕都不能和这七大铁路巨头相比，李叔，跟这样的巨头争，只凭你个人的实力怕是机会更低啊”

　　贝元鹏貌似也极为担忧的点了点头，要李延庆慎重。

　　河映权和贝元鹏，倒不是真的担心李延庆拼得五痨七伤，而是因为如果没有李延庆加入新煤矿集团，就会出现资金缺口，他们就必须再去找其他投资人，毕竟河氏和贝氏也不可能有更多资金投入新煤矿集团。

　　李延庆这时嘴角微翘，看了贝元鹏和河映权一眼才道：“还好，铁路垄断审查最严，所以那些大巨头每次都不得不留些骨头出来给别人啃，以免了国安委的反垄断审查大刀，我这次运气好，就在我来参加宴会之前，我已经得到了jiā通部的批复，这条铁路的筑路权和国际联合运营权已经被我们亚洲铁路公司抢到了。要不是亚铁公司将要占用我这次所能ōu取的全部资金，我也不愿意放过新煤矿集团这样的赚钱买卖，所以只有对不住你们一番好意了。”

　　贝元鹏和权映成听说李延庆真的拿到了铁路筑路权，都是好一阵沉默。

　　在阿拉斯加谁都知道，铁路工程是一mén大生意，更是一mén抢钱的好生意，只是这个行业mén槛高，一般人根本踏不进去，虽然阿拉斯加铁路里程现在堪称全球最长，但全国铁路公司总共也不过百家，且大部分只能经营一些小型支线铁路就可见进入这个行业的难度。

　　而李延庆这个卖特产起家的等富豪居然能挤入这个行业，让贝元鹏和河映权都有些失声了，这可是就算有钱都难挤入的行业，何况这次乌拉尔总共十几条大大小小的新修铁路计划当，卡拉干达的这三条铁路算是收益最好，潜在利益最高，里程也较长的三条了，而其卡拉干达至阿拉木图(实修至阿克斗卡就行)铁路虽然是三条铁路里程最短的，但却是国际铁路，衔接国西北和外西北，其潜在收益却是所有乌拉尔预备新修铁路最好的一条了。

　　李延庆能拿到这条铁路的筑路权和联合运营权肯定不是他

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