私有化,而是由他来选择和决定,谁能获得企业。
有人批评卢日科夫,卢日科夫从不免费给人们任何东西,在他的眼中所有的东西都需要管理,而他卢日科夫就是这些东西的大总管。
他可以关闭任何的饭店和宾馆,为它们选择新的主人,他就是权威的象征!
卢日科夫统管莫斯科的一切,如果有什么事情令他不满,他就会立即停止这件事情,他对所有事情拥有绝对的权利,当卢日科夫下令的时候,商人们必须聚精会神的听,因为没有卢日科夫的支持,他们就不能生存。
这是典型的封建组织管理方式。
卢日科夫为了在莫斯科修建基督救世大教堂,还逼得莫斯科一些金融和失业公司捐款。
大寡头斯莫伦吉斯,为教堂的圆顶捐赠了五十三公斤金子,俄罗斯天然气工业公司为教堂外墙的大理石包层捐献了100亿卢布。
卢日科夫让这些商人明白,如果你不为莫斯科做任何贡献,他就会让你觉得待在这个城市里很不舒服。
正因为卢日科夫对莫斯科变.态般的掌控力,以及这种由他来指定,有序的私有化。
使得卢日科夫每年还可以把卖掉企业,所获得的钱,分给每一个莫斯科市民,每个人大概可以分到相当于一两千美元购买力的卢布。
在卢日科夫的经营下,莫斯科日渐繁华,再加上俄罗斯特殊体制导致的寡头横行,所以莫斯科市很快就成了世界上亿万富豪最多的城市,俄罗斯财富每三块卢布中,就有一块钱来自于莫斯科。
在这种情况下,莫斯科人怎么可能没有钱,没有消费力。
也同样因为如此,别列佐夫斯基和卡丹尼科夫才能实施什么集资20亿美元建立人民汽车厂,便宜售卖汽车的计划。
要是俄罗斯一直跟现在一样,民众连饭都吃不起,集资建个锤子汽车厂。
度过这个时期之后,俄罗斯人的生活还算是不错,也就是到了2014年,因为克里米亚事件,受到了美国等七国集团的制裁,油价大跌,生活质量这才大幅度下滑。
俄罗斯科院远东所的院士,一个月的工资才相当于1500华夏币。
所以,这些低价,大众的汽车在俄罗斯还是很有出路的。
琢磨了几下,别列佐夫斯基冲着方辰道:“那我现在继续收购伏尔加汽车厂生产的古日利和拉达汽车?”
“可以,另外汽车联盟帮了伏尔加汽车厂这么大的忙,承接了大量的库存,在价格上,伏尔加汽车厂是不是也要做出让步?”方辰的眼中闪过一道莫名的光芒。
在现在这种,普通俄罗斯人不愿意购买汽车的情况下,压价简直是再正常不过的操作了。
甚至即便他现在压价了,伏尔加汽车厂还要感谢他才是。
“这一点您放心,我一定会争取到一个很好的价格。
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